汽车胎压监测系统，简称“TPMS”，是监测汽车轮胎胎压的一套系统。通过在每个车轮上安装传感器芯片的发射器对轮胎进行实时自动监控，及时有效地发现胎压不正常的情况防止出现 。胎压监测系统能分为间接式胎压监测系统和直接式胎压监测系统。间接式胎压监测系统是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常，而直接式胎压监测系统则是通过在轮胎里面加装传感器来实时自动监测轮胎气压和温度。

　　汽车胎压监测系统大致上可以分为三大类：直接式TPMS、间接式TPMS和复合式TPMS。

　　直接式胎压监测系统（TPMS），即PSB，是通过在每个车轮内部安装专用的压力传感器来实时精确测量轮胎气压。这些传感器采用无线传输技术，将实时获取的胎压数据发送至车辆主控单元进行接收与分析。当任何轮胎出现气压过低、快速漏气等不正常的情况时，系统会立即发出警报，并能提供各个轮胎具体的压力数值，以便驾驶员准确判断问题所在。直接式TPMS根据传感器安装的地方的不同，可分为内置型和外置型两种类型。内置型胎压监测传感器集成于轮胎内部，紧邻气门嘴处，确保了测量精度高、受外部环境影响小以及良好的防破坏性，来提升了安全性并延长常规使用的寿命，但其安装过程相对复杂，常常要专业汽修服务支持。相反，外置型胎压监测传感器设计为可便捷地安装在轮胎现有的气门嘴上，无需拆卸轮胎即可完成安装，不仅降低了安装成本，还简化了用户自行维护的可能性。然而，相较于内置型，外置传感器可能因外界因素而面临更高的损耗风险。

　　汽车胎压监测行业起源于20世纪80年代，当时美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）开始关注轮胎压力对车辆安全的影响。1987年，美国联邦法规要求所有新乘用车必须配备胎压监测系统。随后的几十年里，随着科技的进步和消费者对安全性能的需求不断提高，汽车胎压监测系统得到了快速发展。2000年代初，间接式胎压监测系统开始普及，主要通过比较轮胎之间的转速差异来监测胎压。2007年，直接式胎压监测系统开始出现在市场上，通过安装在轮胎内的传感器实时监测胎压，提高了监测的准确性和安全性。近年来，随着汽车智能化的发展，无线胎压监测系统逐渐成为市场主流，为驾驶员提供了更加便捷和智能的驾驶体验。

　　汽车胎压监测行业的上游主要包括传感器、芯片、电池等电子元器件的制造商，以及轮胎制造商。而汽车胎压监测系统下游应用领域主要集中在汽车行业，包括乘用车、商用车、特种车辆等各种类型的汽车。随着汽车安全性能要求的提高和消费者对智能驾驶的关注，汽车胎压监测系统在新车市场的渗透率逐年上升，成为现代汽车的标配配置之一。此外，汽车胎压监测系统还广泛应用于车队管理、出租车行业等领域，为各类车辆提供实时的胎压监测服务，确保行车安全。

　　2015年至2020年期间，中国TPMS芯片市场规模经历了显著增长，由7.8亿元人民币激增至17.7亿元人民币，复合年增长率高达23%。政策规定自2020年起所有在产车辆必须强制安装TPMS系统，这一法规的实施使得2020年后TPMS芯片市场需求呈现飞跃式增长态势。由于当前TPMS产品内置电池寿命通常在4至5年之间，预计到2025年将有一大批车辆面临TPMS产品的更新需求，从而带动TPMS芯片后装市场迎来大幅度增长。然而，目前国际市场中TPMS芯片供应主要被海外厂商垄断，国产芯片若想打入市场，需要通过价格策略来获取竞争优势，新进企业的加入会对市场价格形成下行压力。

　　在同一时期内，中国TPMS系统的市场规模也从214亿元人民币快速扩张至883亿元人民币，年复合增长率达到了42.5%。尽管政策要求自2019年起新上目录车型需强制安装TPMS系统，但由于当年新车市场表现疲软，新上市车型数量有限，导致该政策对当年TPMS渗透率提升的影响并不明显，相应系统需求量未见大幅提升。转折点出现在2020年，随着政策效应逐渐显现，TPMS系统的渗透率逐年提高，市场需求随之稳步攀升。考虑到TPMS系统具有大约5-6年的稳定更换周期，预计到2025年，TPMS系统市场将迎来一轮新的需求高峰。

　　未来三至五年间，随着技术进步和创新，TPMS系统的监测精确度有望更高，功能也将更加丰富多元，这将进一步推动其在后装市场的渗透率提升以及满足消费者对产品升级的需求。

　　在全球范围内，TPMS市场基本被欧美日等国的厂商所主导，如Schrader、太平洋工业、ZF-TRW及德国大陆等国际知名企业，它们为德系、日系、美系等全球主流整车厂提供大部分TPMS系统供应，并占据着市场的主要份额。与此同时，国内企业如保隆科技已成功进入小鹏汽车、威马汽车等新能源车制造新势力以及通用汽车全球平台供应链体系。伴随我国TPMS集成技术水平的不断提升，本土TPMS集成商在未来有望持续与更多国际知名车企建立合作关系，逐步替代进口TPMS产品，实现市场份额的增长。

　　汽车胎压监测行业政策在全球范围内呈现出日益严格的趋势。以中国为例，自2020年1月1日起，根据国家强制性标准要求，所有新出厂的乘用车必须标配胎压监测系统（TPMS），旨在通过实时监控轮胎气压信息，有效预防因胎压异常导致的安全事故，提升道路交通安全水平。这一政策不仅推动了国内汽车安全配置的整体升级，也带动了相关产业的技术创新和市场需求增长。

　　在美国，早在2007年就已开始实施类似的法规，要求新车配备胎压监测系统，凸显了国际社会对汽车主动安全性能的关注与重视。同时，随着各国对智能交通、车联网技术发展的支持，未来胎压监测系统的功能会更加智能化，并与其他车载电子系统融合，从而催生出更高级别的车辆安全标准及相应的政策法规更新。

　　2011年《中华人民共和国道路交通安全法》规定了车辆行驶过程中必须保持轮胎胎压正常，以确保行车安全

　　2017年7月1日《中华人民共和国机动车安全技术检验条例》要求新车在首次登记时必须安装胎压监测系统，并定期进行检测和维护。

　　2018年《关于加强机动车辆轮胎管理工作的通知》要求车辆所有人和驾驶人应当定期检查轮胎胎压，确保其符合制造商的规定。

　　不同制造商生产的胎压监测系统（TPMS）在技术规格、通信协议和安装接口上存在差异，导致不同品牌车辆间的互换性和兼容性不佳。消费者在更换或升级轮胎及传感器时会遇到困难，且维修保养成本也因此提高。尽管胎压监测技术已经相当成熟，但仍存在传感器电池寿命有限的问题。当内置传感器的电池耗尽时，往往要专业人员进行更换，增加了维护成本和难度。此外，传感器受环境因素如温度、湿度、电磁干扰等影响，导致信号传输不稳定或误报漏报情况发生。此外，部分胎压监测系统的用户界面不够友好，显示信息不直观，使得普通驾驶者难以迅速准确地判断故障状态。另外，由于胎压监测系统专业知识普及不足，车主对于如何正确解读报警信息以及后续处理方式不清楚，这要求相关服务提供商提供更完善的用户指导和售后服务体系。同时，市场上一些低端产品的质量参差不齐，也影响了整体行业的信誉度和客户满意度。

　　随着全球及中国汽车安全法规的日益严格，越来越多国家和地区强制要求新车出厂时必须配备胎压监测系统，这为该行业带来了稳定的市场需求增长点。智能化是未来汽车胎压监测行业发展的重要方向，包括集成更多传感器技术、无线传输、数据处理和分析功能在内的高级TPMS解决方案将更加普及。原厂配套供应商与传感器供应商之间的合作将进一步深化，共同研发更为精确、高效且具有互联能力的胎压监测设备。此外，随着新能源汽车市场的爆发式增长以及自动驾驶技术的演进，对车辆安全性能的要求也将推高对智能胎压监测系统的依赖度。

　　市场竞争战略方面，企业将加大研发投入，以适应更高的技术标准和消费的人对于实时监测、远程警告等增值服务的需求。同时，服务提供商将通过优化用户体验，提供一站式解决方案来增强市场竞争力。苏奥传感等国内领军企业有望凭借自身在技术创新和产品质量上的优势，在全球范围内进一步提升市场份额。综上所述，汽车胎压监测行业在政策支持、技术创新、市场需求和产业升级等多重因素的叠加作用下，将迎来一个加快速度进行发展阶段，并在全球汽车安全技术领域扮演越来越关键的角色。

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